△圖片來源：中國電動汽車百人會
3月31日—4月2日，以“推動中國汽車產業(yè)現(xiàn)代化”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2023）在北京釣魚臺國賓館盛大舉行。作為百人會理事會成員單位，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司市場總監(jiān)張小聰受邀出席，并于4月2日召開的“動力電池論壇”專場會議上發(fā)表主旨演講，就動力電池產業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)，和與會嘉賓分享了瑞浦蘭鈞的應對之策。
△圖片來源：中國電動汽車百人會
當前動力電池的市場形勢
張小聰表示：近期從原材料到電池企業(yè)出現(xiàn)較高庫存，導致紛紛減產。中國新能源汽車產業(yè)經過連續(xù)3年的高速增長后，2023年遭遇到了非常大的挑戰(zhàn)和發(fā)展阻力，對很多動力電池企業(yè)而言，非常艱難，甚至可能引發(fā)“行業(yè)洗牌”。
“2023年是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉型陣痛期?！睂Υ?，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高的意見與張小聰不謀而合。
動力電池企業(yè)的發(fā)展對策
面對新能源產業(yè)眼下的困境，張小聰提出以下幾點發(fā)展對策：
?重視知識產權布局。知識產權糾紛在業(yè)內屢見不鮮，一旦暴露在國外市場對企業(yè)來說是致命的，因此建立知識產權的護城河刻不容緩。
瑞浦蘭鈞從成立之初就非常重視技術專利保護，每個新產品、新技術開發(fā)前，都會進行專利調研和分析，規(guī)避潛在的風險。截至目前，800多個專利、核心技術均申請了專利保護。
?精進創(chuàng)新能力。最近8～10年，中國動力電池技術出現(xiàn)了長足的進步。續(xù)航里程從最開始的200km，提升至如今700km以上，甚至有了1000km的技術儲備，充電時間、循環(huán)壽命等關鍵技術指標也提升明顯。但在面對行業(yè)形勢不景氣時，是否還能持續(xù)加大研發(fā)投入，確保技術創(chuàng)新將是一個嚴苛考驗。
瑞浦蘭鈞去年8月在北京發(fā)布了問頂電池，這也是整個行業(yè)內對方形鋁殼電池內部結構的一次革命性創(chuàng)新，極大地提升了方形鋁殼電池的體積能量密度。目前LFP電池可以達到450Wh/L，實現(xiàn)行業(yè)新突破。這項革命性技術，同樣可以適用于三元電池。瑞浦蘭鈞希望行業(yè)內有更多革命性、創(chuàng)新性技術的涌現(xiàn)，推動中國動力電池技術在全球范圍內具有較強的競爭力。
?極限制造能力。動力電池產業(yè)就是一個大制造產業(yè)，講究規(guī)模效應。未來電池的降本，一方面依賴于原材料價格的下降，另一方面通過極限制造來實現(xiàn)降本。
目前瑞浦蘭鈞部分型號電芯的良品率達到96%以上；開發(fā)的高速產線，生產節(jié)拍已經達到40PPM，并正在開發(fā)50PPM以上的高速產線，同時大幅提高單線產能；制造費用、能耗大幅降低。
提升國際競爭力
去年開始，新能源車企和動力電池企業(yè)紛紛開啟了出海模式。對于在海外保持競爭力優(yōu)勢，張小聰認為中國動力電池企業(yè)應該依托國內完整的上下游產業(yè)鏈，打造最具性價比的產品，同時加大研發(fā)投入以及產品質量管控，提升安全可靠性，讓中國的動力電池產業(yè)在全球市場上更加具有競爭力。
△圖片來源：中國電動汽車百人會
值得一提的是，在百人會論壇首日，工信部副部長辛國斌表示：工信部將與多部門緊密溝通，組織開展公共領域新能源普及，支持擴大新能源汽車消費。
自2015年起，中國電動汽車百人會論壇至今已連續(xù)成功舉辦九屆。憑借準確的主題設定、高規(guī)格的嘉賓陣容、高質量的研討氛圍，百人會論壇的行業(yè)影響力不斷擴大，已成為汽車、能源、通訊、交通等跨界產業(yè)共同關注的行業(yè)盛會。
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